一份来自Wards Intelligence为海克斯康制造智能完成的最新研究报告显示，传统汽车制造商并没有抢占“工业4.0”发展的先机。反而，在面对来势汹汹的新能源汽车冲击，传统汽车制造商显得措手不及。
来自美国、英国和中国的大型科技公司和独角兽初创企业正以先进的数字化、自动化能力颠覆电动汽车市场。产品的上市时间从数年缩短至3个月。预计到2030年，全球电动汽车市场的销量将会达到3470万辆。为了能够在庞大的市场中占有一席之地，传统汽车制造商必须紧跟技术创新的步伐。然而，汽车行业报告中显示，只有48%汽车公司计划加大对智能制造战略的投资力度，25%的公司竟然没有这方面的发展计划。
由于新能源汽车订单量暴增、市场规模不断扩大，新能源汽车赛道上的玩家们正在搅动汽车制造业的生态。消费者越来越青睐集成化数字技术，新的汽车设计让现有ICE汽车90%的零部件显得冗余。传统汽车制造商开始对富士康、华为等电子公司伸出合作的橄榄枝。这些电子公司擅长应对快速的创新周期，面临的障碍比较低，能够减少对现行供应链和大规模制造的依赖。研究发现，目前只有8%的传统汽车制造商能够对纯电动汽车发展保持警惕态度。特斯拉已经是纯电动汽车市场的领军者了，Lucid等公司也正在迅速扩大垂直集成电动汽车的生产规模。
数据显示，传统制造商在数字化转型方面明显脱节。尽管大家对“智能”汽车制造表现出浓厚的兴趣，但大家认为智能制造的实现之路还比较遥远。相反，他们认为电动汽车面临诸多风险，比如采购所需数量的零部件、无法实现规模经济等。
海克斯康制造智能的总裁Paolo Guglielmini表示: “我们的研究结果表明，汽车制造商要想在新的电动汽车赛道中立足，将会面临来自内部、外部多方面的压力和挑战。为了让电动汽车能够更低价，可以拥有多重的选择或“按订单生产汽车”，传统的大批量、标准化、流程化的生产线将会被灵活地制造方式所取代。当下企业所面临的挑战就是，既要满足消费者日益多样化的需求，又要保证利润率。只能在开发和制造过程中进行垂直整合。这听起来简单，实现起来并不容易，必须从思想上进行转变，从技术上进行创新和颠覆。”
“传统的汽车制造业务模式正在被颠覆。新的模式优先考虑灵活性、更集成的流程和高度的自动化程度，而非流程化。数字化设计和制造方法是敏捷性的关键，也是数字原生代在市场上掀起轩然大波的重要原因。面对创新型公司全球业务扩展的高速步伐，大型OEMs并非停滞不前，他们正在全球业务范围内采取变革措施，但是需要更多的时间去持续的改进，重新审视和选择适合的供应商等，以确保他们能够打赢这场电动汽车市场争夺战。”
总之，人们对智能制造方法越来越感兴趣。智能制造方法将无处不在的连接、云计算和边缘计算与数据分析、人工智能和机器人技术相连结。在通往工业4.0的征程上，汽车行业正处于前所未有之大变局，这些附加技术的融合将成为有利的催化剂。传统汽车制造商及其供应链应该学会顺势而变，迎难而上。